Unsere neue Beitragsreihe beginnt mit einem besonders beeindruckenden Projekt: Wir begleiten Ole Thoebel beim Bau seines eigenen zweisitzigen Flugzeugs. Von der ersten Idee über die Konstruktion bis zum Erstflug spiegeln die Arbeitsschritte des Projekts vor allem Exzellenz und Leidenschaft für Ingenieurskunst wider. In den kommenden Beiträgen der Reihe berichten wir über die Fortschritte und die technischen Herausforderungen, die das Projekt mit sich bringt.
Schon als Kind träumte Ole Thoebel davon, selbst zu fliegen. Erste praktische Erfahrungen sammelte er beim Bau von Modellflugzeugen, bevor er im Jahre 2015 mit der Konstruktion eines manntragenden Flugzeuges begann. Seine Fluglizenz erwarb er während eines Studienaufenthalts in Südafrika. Nach Abschluss seines Maschinenbaustudiums konnte er über viele Jahre wertvolle berufliche Erfahrungen in der Automobilbranche und im Motorsport sammeln. Dabei arbeitete er unter anderem mit Kohlefaser, einem Material, das sich durch hohe Festigkeit bei niedrigem Gewicht auszeichnet und später die Grundlage für den Bau seines eigenen Flugzeugs bilden sollte.
Als Flugzeugkonfiguration wählte Ole Thoebel die Canard-Konfiguration, dessen sämtliche Komponenten und Systeme er von Grund auf selbst entwickelte, um ein Fluggerät ganz nach seinen eigenen Vorstellungen zu erschaffen.
Seit etwa einem Jahr befindet sich das Flugzeug in der praktischen Bauphase. Die Fertigung erfolgt überwiegend in einer 30 m² großen Werkstatt. Dank der kompakten Abmessungen von 6,8 m Spannweite und 5 m Länge lässt sich das Flugzeug hier fertigen. Die Rumpfschalen sind bereits fertiggestellt, während die Werkzeuge für die Tragflächen derzeit in der Fertigung sind. Auch das Einziehfahrwerk wurde vollständig von Herrn Thoebel selbst entwickelt. Aufgrund des beschränkten Bauraums war eine besonders platzsparende Konstruktion erforderlich, um beispielsweise dem Tank ein ausreichendes Volumen zur Verfügung zu stellen.
Oliver Kube, Gründer und Gesellschafter der Kube GmbH, übernimmt eine zentrale Rolle in diesem Projekt. Mit seiner umfassenden Expertise in Kohlefasertechnologien und Hochleistungsverbundwerkstoffen trägt er maßgeblich zur technischen Simulation bei – von der Konzeptvalidierung über detaillierte FEM-Analysen bis hin zur Optimierung des Designs. Durch diese Berechnungen werden die Materialeffizienz und die strukturelle Integrität des Flugzeugs sichergestellt. Unterstützt wurde er von einem erfahrenen Luftfahrtexperten, der die relevanten Lastannahmen für das Projekt definierte und validierte. Diese Zusammenarbeit verdeutlicht, wie das Know-how der Kube GmbH zu innovativen und leistungsstarken Lösungen in der Luftfahrttechnik beiträgt.
Canard Design – die besondere Flugzeugkonfiguration
Ole Thoebel entschied sich für die Canard-Konfiguration, auch als Entenflugzeug bekannt, da es sowohl optisch als auch funktional seinen Anforderungen entspricht. Das charakteristische Merkmal dieser Konfiguration ist das vor der Tragfläche liegende Höhenleitwerk.
Dieses Design bietet nicht nur eine besondere Optik, sondern hat vor allem einen funktionalen Zweck: Ein Strömungsabriss erfolgt in der Regel nur an dem vorne positionierten Höhenleitwerk. In der Folge nickt das Flugzeug bei einem Strömungsabriss nur nach unten, die Strömung an der Tragfläche bleibt erhalten. Bei einer aerodynamisch optimierten Auslegung kann diese Canard-Konfiguration einen Sicherheitsvorteil bieten. Während bei klassischen Flugzeugen das Leitwerk hinten liegt und zur Stabilisierung Abtrieb erzeugt, liefert das Canard-Leitwerk vorne zusätzlichen Auftrieb, was die aerodynamische Effizienz insgesamt erhöht.
Im nächsten Beitrag erfahren Sie mehr über die ingenieurtechnischen Herausforderungen, das methodische Vorgehen und die entwickelten Lösungen. Folgen Sie uns gerne auf LinkedIn, um nichts zu verpassen.
Stimmen zum Projekt
„Motivation macht vieles möglich und führt uns zu Zielen, die zunächst unmöglich erscheinen.“
Ole Thoebel
„Die Beteiligung an diesem außergewöhnlichen Flugzeugprojekt ist auch für uns von besonderer Bedeutung. Die Kombination aus innovativem Canard-Design, hoch entwickelter Kohlefasertechnologie und präziser Simulation schafft eine Zusammenarbeit auf höchstem fachlichem Niveau. Dadurch lassen sich aerodynamische Stabilität, strukturelle Belastbarkeit und konsequenter Leichtbau optimal aufeinander abstimmen.“
Oliver Kube, Gründer und Gesellschafter, Kube GmbH Ingenieurbüro
Wir blicken gespannt auf die nächsten Schritte und freuen uns darauf, dieses Projekt auch künftig weiter begleiten zu dürfen.
